國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已達成合作。本次互助的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家公司當(dāng)前打算共同開發(fā)的解決方案將包羅北美市場以及安排在馬來西亞的 Eve 加工設(shè)施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)音訊，Eve Energy 安排在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬剛剛興起電動汽車供給大型圓柱形電池。

到當(dāng)前為止，Eve Energy 首要在國內(nèi)生產(chǎn)，但隨著上述兩家廠家的映現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體闡揚“北美市場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體囊括哪些內(nèi)容。允許利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，源于當(dāng)下只有一份意向標(biāo)明，尚未達成具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達的。該公司仰仗于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械加工在輻條基地（普遍靠近大客戶或嚴重的電池中心）進行，這意味著混合電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進行濕法冶金加工，并被分成單獨的電池原材料。經(jīng)過這種方式，允許從廢電池或加工廢品中回收首要的電池級材料，網(wǎng)羅鋰、鎳和鈷。

除了北美廠家（其中一些基地已經(jīng)擴張運營）外，Li-Cycle 還計劃在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲基地。撒丁島或者與嘉能可礦業(yè)集團互助建設(shè)的另一座廠家尚未得到官方確認。對此的決定或者會在今年過后做出。